互联网改变了人们生活习惯。随着打车平台的出现，颠覆人们过往的出行召唤车辆方式，使传统出租车行业也来了一个“互联网+”的潮流，有人戏说这是“百年老店”遇上了“这个时代”。
出租车公共定位是公共交通的一个补充部分，承担为有特殊出行需求的人群服务，出租车服务虽然面向社会，但由于乘车费用较高，使用人群并不是主流群体。
互联网将地域界限弱化，从全局角度将出租车客户群变成了一个无区域划分的巨大团体，这引起了社会资本的关注，令到这个传统行业被资本市场虎视担担，在资本冲击之下，行业受到沉重打击，命悬一线！出租车行业造成今天这种困境，剖析其原因主要来自行业内部和外部两大方面。
一、行业内部原因：
1、管理松散，企业缺乏核心竞争能力。出租车行业作业场所分散，以传统管理方式难以实行有效管理。近年虽然有些地方企业实行了公司化管理，但这种公司管理方式只限于司机与企业之间建立了用工关系，对行业在经营过程中的客户建立、服务质量控制，售后服务等环节还处于原始化管理，企业实际经营方式与过往挂靠经营方式没有多大差别，企业只拥有“车”经营权的“优势”，当这一优势不复存在时，企业就完全失去了核心竞争能力。
2、行业技术含量不高。技术要求只是对从业者（司机）有要求，司机要求有从业资格，司机要求有与之相应的驾驶技能。一些企业虽然在车上也加装了一些电子设备，实现了车辆轨迹实时查询和电话调度等功能，但这些设备在现代管理中发挥作用有限，只针对行业内部管理而设，未能照顾客户需求。
3、企业未能有效掌控客户。出行行业涉及百性生活一部分，对出行有需要的群体虽大，但由于整个生产过程中，从生产任务接洽到生产、销售整个过程是由司机独立完成，行业服务的对象（客户）完全掌握在司机手里。企业没有了客户群相当被动，当司机有一定客户群后就很容易脱离企业，自立门户。不敢离开的人只是还对法规有敬畏，较为安分之人。
4、行业不团结。分散经营，各自为政是这个行业的特点，行业从业人员群体较大，但平常各自为政，相互联系不多，虽然近年行业协会发展较快，但出租车行业协会通常依付在各地运输协会之内，独立的出租车行业协会不多，未能有效组织起这个团体形成合力，在经营出现困难时，企业之间未能有效形成抱团力量。
二、外因
1、政策对行业限制太多，阻碍了行业正常发展。政府一直掌握着这个行业的发展命脉，车辆投入数量、运价制订、服务规范等等关系行业发展之事项一直受控于政府相关管理机构，行业发展受制于政府。
2、网约车发展失控。当互联网约车平台出现后，政府未能及时制度相对应的管理方案，使同属于出行服务的传统出租车与网约车之间在车辆投入标准，经营区域、运价调控、车辆合用数量等方产生了不平等准则，使传统出租车在诸多限制中拱手让出了出行市场份额，出现了网约车迅速增长而传统出租车大幅痿缩现象。
社会资本就是对准了传统出租车行业的这些弱点，以碰撞传统法规的方式强行进入这个行业领域。网约平台的发展经历了几个阶段：
首先以技术创新自居。因叫车方式能让乘客与司机相互清楚对方位置，改变了传统电话召唤车辆方法，标榜新技术、新产业并配合金钱补助迅速推广，让市民习惯使用方式后，绑架民意增加秋理难度。
其次打着共享经济的旗号，以解决市民“打车难”的伪命题为借口，将社会自用车辆招入平台“共享”，粗暴践踏国家对营运车辆的管理法规。这种做法正迎合了几种人的需要：一是那些因不守制度被出租车企业开除的驾驶员；二是那些正在从事非法营运的人员；三是那些虽然还在出租车行业工作但手头已掌握一定量客户，又不安份守纪之人。这些人需求正好与网约平台有了共同所需，以互联网约车平台为支撑的非法营运由此席卷全国。
再者互联网约车平台通过金钱诱惑培养了客户使用习惯，乘车人通过平台叫到车，司机通过平台派单接到生产任务，客户群和司机对平台产生了依赖。互联网平台切底撕下了“共享”的伪装，开始以营利为目标，从每宗业务中抽取提成，这种提成比例比传统出租车的“份子钱”还高，而所谓的“份子钱”正是当初网约车攻击传统出租车不合理的收费项目。网约车抽取的司机“份子钱”虽然比出租车的定额生产任务还高，但由于司机对平台产生了依赖后，也只有顺从，与传统出租车企业客户掌握在司机手里完全不一样。
最后通过攻关宣传，抓着传统出租车的陋习，抺黒市场竞争对手，以不正当竞争手段抢占市场份额，求自己生存空间。
网约车在政府“让子弹飞一会”的指导思想支撑下，伪装已经撕下，野蛮发展成网络预约出租车，通过不正当的竞争手段，从传统出租车手里抢去了一定市场份额。
随时间变化，当日的创新约车方式已不再新鲜，技术也不是什么高、精、尖新技术。网约平台的发展，让社会资本睇到从中可能得到的利益，那就出现了今天群雄并起的格局了。社会资本出手就一百几十亿，以销钱的方式“跑马圈地”，传统出租车行业企业一般体量不大，在资本巨兽的冲击下，难以招架！
“狼来了”，传统出租车面对“互联网+资本”这只“狼”，如何走出适合自身发展的道路是摆在行业要研究解决的实际问题。有人将网约车比作十九世纪的汽车革命，将传统出租车比喻为十九世纪的“马车”，这种比喻是不适当的，当今网约车并没有对人们的出行方式进行了革命性改革，只是改变了叫车方法，并不是新行业，同属于出租车行业范围，从国家颁发的行业管理规定也明确认定“同宗不同派”，实行差异化发展，这是不争的定义。传统出租车行业与网约平台相比，各有优势：
首先，与平台的虚拟群体不同，传统出租车企业都是存在于某一区域的经济实体，实体的企业要扎根当地，需要市民对你这个企业有认同感。所以加强企业自身管理，从提高服务意识、服务质量入手增加企业的社会知名度、美誉度是实体企业目前急切解决的要作，越是困难越要有壮士断臂的气概。可通过承担一定的社会责任，面向社区开展一些公益活动，增加当地居民对企业的了解，增强对企业的信任。
其次，企业必须掌握一定的客户群体，通过开展一些特色服务，如：托管式的出行服务、为特殊出行人群订造贴身的出行套餐------等等，通过这些服务的开展，细分出行需求，让将当地不同消费特色群体体验到服务的优秀，从而将消费群体掌握在企业手里，由企业分配驾驶员完成作业。
再者，敢于创新，在管理上、用人上结合互联网技术细化管理，如司机招聘、用工方式、运价定价、运力投送等问题上进行突破，敢于碰撞不合理法规，迫管理层作出适合行业发展的修改。
最后就是行业抱团发展，成立地方和区域行业联盟，在对外宣传、用人，设备更新等方面集中优秀资源提交高整个行业的综合竞争能力。
传统出租车行业要认准自己应走的道路才能谋划新的发展，传统出租车行业要实行“互联网+”，要与互联网深度溶合，借助互联网进行技术革命、管理革命，就认清自己优缺点，扬长避短。别人搞平台我就搞个平台，别人做什么我就追着做什么这是不能盲从，盲从只会加速行业消亡！
笔者曾与当地一大型企业老总探讨“互联网+”，很认同对方的一句话：网上我做不过你，但我有实体，服务是由实体完成作业的，实体服务质量的好坏是客户可以亲身体验的，只要服务做得好，将会弥补网络不足。
从打造一支优质服务团队入手，拓展适合行业的服务项目，将客户牢牢掌握在企业手里，将能提高企业的竞争能力。当上帝关上一扇门时，也会为你打开一扇窗，只有企业自己找准改革路向，做强企业才能立足市场竞争，才能建立百年基业！
本文内容部分观点来源网络，不代表本站意见，本站仅提供浏览平台以作阅读之用。
